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  飞友音讯，英国航空公司从本周三（1月7号）开端，再次下降了餐饮服务规范。此举遭到广泛批判，有人骂说英航应该被“千刀万剐（Death by a Thousand Cuts）”。

  1、在国内和世界近距离航线上撤销早餐的热餐，代之以“冷盘”，触及线路包括曼彻斯特、纽卡斯尔、阿姆斯特丹和巴黎戴高乐等。英航早餐的热餐一般是土豆饼、鸡蛋和火腿肠，配以烤西红柿或蘑菇；可是现在听说换成了羊角面包、酸奶和生果；

  2、将一些商务客人份额不高的航线降为“非精品”，例如布达佩斯、华沙、克拉克夫和马德里等。降级之后撤销坚果服务，正餐（热餐）变为简餐；若航班不跨过饭点，正餐直接被“下午茶”替代——在西欧国家，下午茶基本上只要零食和饮料。

  英国航空是全球重要航空公司之一，它由西班牙“IAG集团”具有，现在机队规划298架。英航的服务一向被谈论为“中规中矩”，也便是欠好也不坏。与全日空、大韩航空、长荣航空、国泰航空、新加坡航空和阿联酋航空等比较，它是渣渣。可是与美国三大航和我国几家大公司比较，它还算是“优异”。

  全球航空公司都在拼命压低本钱，美国三大航全都运用极端老旧的客机，在国内航线上底子不提供热餐。这给许多欧洲航司带来竞赛压力。由于欧洲面积较小，从伦敦飞到雅典也只要三个小时。假如英航的欧洲航线等同于美航国内航线的话，则英航的确十分吃亏。

  全球民航业“服务下行”之风始于30年前。其时“新廉价航空”一拥而起，敏捷占据了对折民航江山。廉价航空不无偿提供餐食，机票价格极端廉价。全服务航空被逼逐步下降服务水平，与之竞赛。

  我国也是“服务下行”的重要商场，现在不只南航有了高密度经济舱，一些航司的最低票价不再包括行李邮寄，东航近距离航线不提供餐饮服务，乃至很多航司确定靠窗座位，不花钱不许坐——民航服务终究下行到何时？现在还看不到结尾。

  不过关于“千刀万剐”英航有自己的解说，它说并非为了省钱，而是要给乘客们带来更好的体会。当餐饮服务简化之后，乘客们会有更多的时刻“互相共处”。